Alla som nån gång har ägt en smartphone – och det har vi ju alla – har ibland förbluffats över den tveksamma batterikapaciteten. Kanske inte nu för tiden, men när de var nya, under andra hälften av 00-talet. Sedan dess har mobilernas batterier blivit mycket bättre men kanske spökar fortfarande 00-talet för det är många som oroar sig över batteriets livslängd när de står inför valet att skaffa elbil. Den oron ska vi härmed skingra, för den är obefogad.

Batteriet i en ny elbil ska hålla i fem år utan tvekan. Ofta ingår en garantitid på fem till åtta år. Skulle batteriet mot förmodan ge upp inom garantitiden så får du ett nytt utan kostnad. I Norge har man genomfört studier på en massa taxibilar som rullat minst 20 000 mil och slagit fast att batteriet i dessa bilar i genomsnitt hade minskat sin kapacitet med 15–20 procent. Men då snackar vi alltså 20 000 rullade mil.

En annan studie, genomför av telematik företaget Geotab omfattade information från 6 300 elbilar världen över, som totalt hade rullat fler än 1,8 miljoner kördagar. Här visar statistiken att ett elbilsbatteri i genomsnitt tappar 2,3 procent av sin totala kapacitet per år. Räckvidden kan alltså komma att minska något med tiden, men batteriets livslängd kommer också i de flesta fall vara längre än fordonets.

Batteriernas kapacitet blir ständigt bättre och numera är det vanligt att batterierna tillverkas så att enbart vissa delar, om några, behöver bytas ut. Bilföretagen pushar varandra att hela tiden utvecklas eftersom hållbarhet och miljö sedan längre är en konkurrensfaktor.

Med detta sagt: batteriet är förstås hjärtat i en elbil. Och hela anledningen till varför elbilar är dyrare än motsvarande fossilbil. Batterier kostar, runt 100 000 kronor, så det är inte konstigt om du undrar över livslängden.

Det här styrs delvis på hur mycket ström din elbil kan ta emot, men också på hur mycket ström som finns tillgängligt.

Många batterier kan laddas från ett vanligt hushållsuttag, men här rekommenderar branschen att du tänker till. Dels kan du inte utnyttja bilens hela laddningskapacitet men framförallt kan det finnas säkerhetsrisker om du inte har full koll på husets elinstallation. Detta sätt att nödladda ger dig en maximal effekt på 2,3 kW (det är inte tillåtet att använda en strömstyrka på mer än 10 ampere) och ger dig bara någon enstaka mils räckvädd per timme.

En fast laddbox kortar laddtiden. Ett batteri på 40 kWh tar 5,5 timmar att ladda med en laddboxeffekt på 7,4 kWh. Du tjänar två timmar om du har en box med en effekt på 11 kWh. En batteristorlek på 95 kWh tar motsvarande 13 respektive 8,5 timmar timmar att ladda fullt.

Ungefär samma siffror gäller för många av de publika laddare som står till buds utanför köpcentrum och i parkeringsgarage. Det här är så kallade normalladdare och liknar laddboxen du har hemma. Utmed större vägar kan det finns det som kallas för snabbladdare. De kan ladda din elbil på en halvtimme beroende på batteristorlek och effekt i din bil.

Och det händer massor på marknaden. Israeliska StorDot har utvecklat en teknik som laddar en elmoppe på fem minuter. Volvo Cars Tech Fund har investerat i bolaget och inom ett par år ska tekniken användas för massproduktion till elbilar.

Generellt gäller följande: det är bra mycket billigare än att tanka fossila bränslen. Men det finns ingen standardiserad prissättning och andra faktorer spelar in. Var laddar du, när laddar du?

Har du en laddbox hemma är det oftast det mest prisvärda alternativet. Elpriset varierar beroende på säsong och geografiskt läge, men låt oss titta på några exempel om vi använder riktvärdet 1,50 kronor per kilowattimme:

Multiplicera med elbilens batteristorlek, uppskatta hur långt du kommer på en laddning och räkna om kostnaden per mil. Sajten alltomelbil.se har jämfört en Audi E-tron med 95 kWh-batteri och en Hyundai Kona Electric med 64 kWh-batteri. Där kostar Audin 140 kronor att ladda och då kommer du 411 km. Konan kostar strax under 100 kronor att ladda och du kommer du 449 km. I väldigt grova slängar, som riktmärke: 40 mil per hundring. Det säger i alla fall något som jämförelse med en fossil bil.