Volvo XC60 växlar upp sportigheten med R-Design

Volvo XC60 R-Design utstrålar körglädje - och det sportiga chassiet och den nya, ännu mer direkta styrningen ser till att vägegenskaperna svarar upp mot det sportiga utseendet.

R-Design förstärker XC60s redan sportiga drag och ger bilen en extra raffinerad karaktär, både i körupplevelsen och i designen. Detta är egenskaper som attraherar kunder som köper den här biltypen, säger Susanna Johansson, produktchef för R-Design vid Volvo Specialvagnar.

Volvo XC60 har redan skaffat sig en stark position i segmentet för crossovers. Med sina muskulösa former och skarpt skurna bakljuspaneler drar den blickarna till sig. Tillvalspaketet R-Design gör bilen ännu mer självsäker och iögonfallande.

Utvändigt känner man igen de typiska attributen för R-Design: backspegelkåpor, lister och dekorer i matt silk metal, hasplåtar och dubbla avgasrör i krom. De femekrade aluminiumfälgarna av modellen Cratus är också unika för R-Designmodellerna. 18 tum är standard, men fälgen finns även i 20-tumsversion som tillval. Storleken är ny för Volvo XC60 och endast tillgänglig via R-Design.

En ytterligare nyhet är att bilens nedersta del är färganpassad med resten av karossen på XC60 R-Design. Detta skapar en visuell känsla av att bilen är lägre och mer dynamisk - trots att markfrigången är oförändrat generös.

Spännande körupplevelse med utmärkt komfort

R-Designchassit är styvare, kraftigare dämpat och har mer distinkta köregenskaper. Men utan att inkräkta för mycket på komforten. Samtliga passagerare kan fortfarande åka länge och bekvämt på alla typer av underlag. Och i och med att bilen behållit sin generösa markfrigång förblir också de utmärkta terrängegenskaperna intakta.

Den nya, mer direkta styrväxeln bidrar också märkbart till körupplevelsen. Genom en snabbare responstid blir styrningen mer alert och ger föraren mer exakt kommunikation med bilen och vägbanan. Detta bidrar i sin tur till det förtroende som behövs för att utmana bilen till det yttersta så att köregenskaperna kan njutas fullt ut.

Modern och exklusiv interiör

Också invändigt dominerar det exklusiva metalltemat via aluminiuminlägg i ratt, dörrlister och på den typiska mittkonsolen. Sportpedalerna är utförda i borstad aluminium, med ribbor av gummi för exakt grepp, känsla och kontroll.

Den elegant mörka mittkonsolen pryds av en cirkelformad ljus dekor som expanderar dynamiskt utåt. Mönstret återkommer på de skulpterade, tvåfärgade sätenas snedrandiga partier. Sätena kan fås i två färgkombinationer, med antingen ljust beige eller mörkgrått som dominant.

Framstolarna har två hårdhetslägen i både rygg- och sittstöd, för att skapa en bekvämt fixerad sittställning vid inspirerad körning. Sportratten i perforerat läder och med ingraverat R-Designemblem, påminner ständigt föraren om bilens speciella karaktär och goda köregenskaper.

Volvo XC60 R-Design - hela innehållet

Exteriört:

Grill i silk metal finish med R-Designemblem 

Dimljusdekor fram i silk metal finish

Backspegelkåpor i silk metal finish

Femekrade 18 tums aluminiumfälgar - Cratus (20 tum som tillval)

Tröskeldekor med aluminiumlook

Dubbla kromade ändrör

Färganpassade nedre dörrsidor

Bakre kromad hasplåt

Sportchassi

7 exteriörlacker att välja mellan, däribland den R-Designunika färgen Passion red

Interiört:

Sportstolar för extra stabilitet och komfort

Unik klädsel i mjukt läder i två olika färgkombinationer: mörkgrå med beige inlägg eller vice versa

Präglat emblem R-Design i framstolarnas ryggstöd

Kombiinstrument med R-Designunika blå tavlor

Sportratt med perforerat läder och R-Designemblem

Sportpedaler i aluminium

Specialdesignad mittkonsol och unikt dekormönster

Växelväljare i perforerat läder

Mörkgrå sportmattor

R-Design en succé för Volvo Personvagnar

R-Design lanserades 2007 för att möta det stora intresset hos framförallt yngre bilköpare att specialutrusta sina bilar med sportiga, personliga tillbehör. Med R-Design fick de tillgång till ett smakfullt sammansatt tillvalspaket med exklusiva designdetaljer och sportiga chassin.

Idag finns R-Design i nästan hela Volvos produktprogram genom modellerna C30, S40, V50, S80, V70, XC60 och XC90.  

R-Design har hittills varit en succé för Volvo Personvagnar. Satsningen på det här sportigt, exklusiva tillvalspaketet har hjälpt oss attrahera nya kundgrupper som kanske inte skulle ha valt Volvo annars. Introduktionen av XC60 R-Design visar tydligt hur starkt vi tror på konceptet och vi märker av ett stort intresse från kunderna, säger Susanna Johansson.

Volvo - The Game, gratisspelet som överträffar alla förväntningar
Den 26 maj lanserades spelet. Det har spelats på över 850 000 datorer världen över fram till första december. Omkring 20 000 nya spelare tillkommer fortfarande varje vecka.
- Intresset för Volvo the Game har överträffat alla förväntningar. Vi har genom denna nya kommunikationskanal lyckats förnya varumärket och nå ut med vår nya modell S60 långt utanför våra vanliga kundgrupper, säger Michael Persson, chef för marknadskommunikation på Volvo Personvagnar.

Ibland blir 1+1=3. Det stämmer när det gäller satsningen på gratisspelet Volvo - The Game, ett samarbete mellan spelutvecklingsföretaget SimBin och Volvo Personvagnar. Otroliga 850 000 personer har hittills spelat och det ökar konstant. Och över 300 000 personer har tittat på de filmer om spelet som ligger på YouTube.

Varför har det blivit så pass uppskattat? Det är inte alltid gratisspel blir det.
- Volvo - The Game håller en mycket hög kvalitet för att vara ett gratisspel, säger Magnus Ling, vice vd på SimBin. Vi brukar säga att ett spel från SimBin ska vara lätt att köra men svårt att bemästra vilket gör att spelaren växer med utmaningen. Det är typiskt svårt att hitta bromspunkter och idealspår i början, men efter ett par varv får de flesta kontroll på körningen och då byts frustrationen ut till glädje.

Bilarna och banorna är också mycket realistiska. Både Volvo C30 och Volvo S60 Concept är fräcka nya bilar. För nostalgikerna finns även klassiker som Volvo 855, Volvo 240 med flera att välja mellan. Varje bil har sin unika körkänsla, och är "byggd" så nära originalet som möjligt.

Tro inte att det bara är ungdomar som spelar dataspel, nej det är män och kvinnor i åldrarna 30-40 år och uppåt.
Chayka racetrack i Kiev, Ukraina var helt ny i bilspelssammanhang. Det har också bidragit till att höja attraktionsvärdet på Volvo - the Game.

Oavsett om det kommer en uppföljare eller ej så är Volvo - The Game som finns idag tillräckligt utmanande och fortsätter att attrahera många nya spelare ett halvår efter att det släpptes.

Blind konstnärs tavla av Volvo S60 auktioneras på eBay
Den kända turkiska konstnären Esref Armagan bjöds till Volvo Personvagnar i Göteborg för att måla den ännu hemliga nya Volvo S60. Hans arbete dokumenterades på film - Volvo S60 Blind Preview . Filmen skickades till bloggar samt las ut på YouTube och Facebook. En given succé.
Från den 7 till 17 december auktioneras nu målningen ut på eBay. Pengarna går oavkortat till organisationen World Blind Union.

Nya Volvo S60 lanseras först nästa år på Genèves bilsalong. Men redan i oktober i år fick Esref Armagan en exklusiv förhandstitt på bilen på Volvo Personvagnars designavdelning i Göteborg. Där träffade han designchefen Peter Horbury som visade den ännu väl bevarade hemligheten.

Esref Armagan kände på nya Volvo S60 med dess skulpterade, dynamiska former med händerna och började sedan arbetet med att måla en tavla av bilen. Hela hans arbete dokumenterades på film. Dokumentären "Volvo S60 Blind Preview" fick överväldigande mottagande från Volvofans i hela världen. Filmen finns på
http://www.youtube.com/user/VolvoCarsNews#p/u/2/7CNx3qTI8xA och på www.facebook.com/volvo

Nu har Volvo Personvagnar bestämt sig för att auktionera ut tavlan på eBay.
- Det var en fantastisk erfarenhet att arbeta tillsammans med Esref Armagan. Han omhuldar verkligen livet och vi tycker att hans inställning stämmer exakt överens med hur vi på Volvo omfamnar livet. Genom auktionen av tavlan och donationen till World Blind Union tar vi vårt framgångsrika samarbete ytterligare ett steg, säger Lukas Dohle, ansvarig för Live Communication och sociala medier på Volvo Personvagnar.

Esref Armagan föddes blind och har lärt sig själv att måla med känsla för perspektiv, och han har förundrat vetenskapsmän världen över. Hans konst är färgstark och fri. Han har medverkat i TV-program både på CNN och BBC.

World Blind Union är en kanadensisk välgörenhetsorganisation. 100 procent av inkomsterna från auktionen går dit. Det är en opolitisk, helt fristående organisation som representerar över 160 miljoner blinda och synskadade människor i 177 medlemsländer.

Auktionen tar plats på eBay Canada men är tillgänglig globalt på adressen www.ebay.com/volvo Auktionen pågår under tio dagar och startar den 7 december klockan åtta på kvällen för att locka spekulanter i Europa, samtidigt som människor i USA kommer åt den under dagtid. Auktionen avslutas den 17 december.

Sculpted to move you - de första bilderna på helt nya Volvo S60

Här kommer de första officiella bilderna på helt nya Volvo S60 - sportigare och mer dynamisk än någon tidigare modell från Volvo.

"Helt nya Volvo S60 lämnar ingen oberörd. Den ser ut och har köregenskaper som ingen Volvo tidigare. Tack vare den nya tekniken i S60 blir du säkrare och tryggare bakom ratten", säger Stephen Odell, VD och CEO för Volvo Personvagnar.

Volvo S60 kan utrustas med Pedestrian Detection - ett revolutionerande säkerhetssystem som upptäcker fotgängare framför bilen och som bromsar automatiskt om föraren inte reagerar i tid.

Helt nya Volvo S60 visas upp för allmänheten för första gången vid bilmässan i Genève i början av mars nästa år. Tillverkningen av denna sportiga sedanmodell inleds i början av sommaren 2010 vid Volvo Personvagnars fabrik i Gent i Belgien.

"Kunderna i det här segmentet vill ha en bil som är attraktiv, med sportig design och dynamiska köregenskaper. S60 har allt detta. Vi är övertygade om att detta kommer att bli ett av de starkaste alternativen på marknaden", säger Stephen Odell.

Alla åker säkert i en Volvo - även i baksätet
 
"Gammal Volvo kan vara säkrare för barn i baksätet än ny 5-stjärnig småbil"
 
Nyligen publicerades en larmrapport från försäkringsbolaget Folksam som tolkats som att säkerheten för de åkande i baksätet är betydligt sämre än för dem som åker fram. Men det är en sanning med modifikation.
 
 
- Det är bra att Folksam tar upp den här aspekten på bilsäkerhet, den är bortglömd av många biltillverkare, säger Jan Ivarsson chef för säkerhetsutveckling hos Volvo Personvagnar och som i juni tilldelades världens tyngsta utmärkelse inom trafiksäkerhet - US Government Special Award of Appreciation.
- Men det är en sanning med modifikation som främst gäller små bilar som gjorts allt styvare för att erövra höga betyg för dem som sitter fram i Euro-NCAPs krockprov, tillägger Jan Ivarsson.
 
- Från Volvos sida har vi uppmärksammat baksätessäkerheten i alla år. Vi ser i skadestatistiken att våra bilar har utvecklats positivt med ökande prestanda under alla år, i baksätet liksom i framsätet, säger Lotta Jakobsson, docent i trafiksäkerhet och säkerhetsspecialist på Volvo Personvagnar. Säkerheten är inbyggd i bilens grundkonstruktion och det handlar inte främst om olika variationer i bältessystem och airbags.
 
Säkerhet för alla - Volvos grundkrav
- Hos oss på Volvo har vi en mycket tydlig kravsättning när vi konstruerar en ny bil: Det ska vara lika säkert att åka på alla platser i bilen, för såväl unga som gamla, säger Jan Ivarsson, chef för säkerhetsutveckling hos Volvo Personvagnar.
- Och det levde vi upp till redan innan Volvo 940-modellen introducerades, tillägger han med eftertryck.
 
Och Lotta Jakobsson fyller i med historiska fakta:
Sedan tidigt 70-tal har vi kontinuerligt följt upp olyckor med Volvobilar

• På 70-talet uppfann Volvo bälteskudden och vi var en huvudaktör inom barnsäkerhet
• Volvo har kontinuerligt publicerat vetenskapliga skrifter om barns behov i baksätet, redan på 70-talet.
• Volvo införde tidigt bälten och nackskydd i baksätet och presenterade 1980 tillsammans med dåvarande Trafiksäkerhetsverket, TSV, fakta om bilbältets skadereducerande effekt i baksätet.
• 1980 visade Volvo upp en konceptbil med underglidningsskydd i baksätet.
• 1981 Volvo blir först i världen med att införa underglidningsskydd i baksätet.
• 1987 Volvo visar upp 3-punktsbälte på mittplatsen i baksätet.
• 1991 Volvo erbjuder integrerad bälteskudde på mittplatsen med 3-punktsbälte bak.
• 1994 Volvo introducerar integrerade bälteskuddar även på ytterplatserna bak.
• 1997 Volvo introducerar bältessträckare i baksätet
• 2002 Volvo lanserar 7-sitsig bil med höga säkerhetsprestanda på alla platser vid frontalkollision, sidokollision, bakifrånkollision respektive rundslagning. Helt unikt då och utan konkurrens än idag, samt krockskyddsgardin som täcker även tredje raden i XC90
• 2007 Volvo introducerar 2-stegs integrerade bälteskuddar med kraftbegränsare anpassade för barn samt förlänger krockskyddsgardinen för att skydda kortare åkande.

 
 
Volvo säkert val för barnfamiljen
Till stöd för sin slutsats att säkerheten för baksätespassagerarna är betydligt sämre än för de som sitter i framsätena har Folksam låtit utföra ett krocktest. Data från detta test har funnits tillgängliga på Folksams hemsida. Vid ett krockprov, där en gammal Volvo 945 frontalkrockades med en nyare japansk 5-stjärnig bilmodell, visade de krockdockor av "tioåringar" som placerats i baksätena på respektive bil att den åkande i baksätet i Volvon hade kunnat lämna bilen närmast oskadd.
 
Volvos säkerhetsexperter känner en stor frustration över generaliserande "larmrapporter" av det slag som nyligen publicerades och som skrämmer föräldrar att göra val som är omänskliga.
- Jag vill gå så långt att jag påstår att en barnfamilj som kör Volvo aldrig behöver ställas inför det svåra valet att välja säkraste platsen i bilen för ett barn. Barn och vuxna åker med stor sannolikhet säkrare i baksätet i en Volvo än man gör i de flesta andra bilar. Vi bygger vår utveckling på en stark tradition, engagemang och kunskap.
 
 - Vi kommer från Volvos sida att fortsätta att se bilen som en helhet som erbjuder största möjliga skydd för de åkande, oavsett ålder eller var åkande sitter i bilen, slår Jan Ivarsson fast.

Volvo Personvagnar introducerar  plug-in-hybrider på marknaden under 2012

Volvo Personvagnar introducerar en serietillverkad plug-in-hybrid redan 2012. Ren eldrift från batteriet kommer att täcka det dagliga transportbehovet hos 75 procent av Europas bilister. Vid längre sträckor tar en effektiv dieselhybridmotor automatiskt över. Den totala räckvidden blir cirka 120 mil. Koldioxidutsläppet blir i genomsnitt 49 gram per kilometer och förbrukningen 0,19 liter per mil.

På Volvo Personvagnar är man övertygad om att kunderna också i framtiden vill ha säkra, komfortabla bilar med goda köregenskaper och generösa lastutrymmen. Oavsett om de drivs med el eller andra bränslen.

Plug-in-hybrider är en attraktiv biltyp som ger användaren tillgång till det bästa från både eldrift och konventionella drivlinor: mycket låga förbruknings- och CO2-nivåer, samt lång räckvidd och hög prestanda.

- Volvos plug-in-hybrid kommer att bli en riktigt rolig bil att köra och vara utrustad med Volvos höga säkerhetsstandard och komfortnivåer. Samtidigt blir CO2-utsläppen och bränsleförbrukningen runt hälften av vad som erbjuds på marknaden idag, säger Volvo Personvagnars vd Stephen Odell.
Fördelarna med Volvos plug-in-hybrid:

Det är en "vanlig" Volvo med alla dess goda egenskaper
Den laddas enkelt hemma genom ett vanligt elluttag
Förbrukning, driftskostnader och CO2-utsläpp är mycket låga
Det är en rolig bil att köra, med hög prestanda

Eldrift med CO2-utsläpp nära noll
Elektricitet är väl lämpat som drivmedel för personbilar. En elmotor har hög verkningsgrad och förbrukar ungefär en femtedel så mycket energi som motsvarande motor driven med fossila bränslen. Volvos plug-in-hybridbilar kommer att drivas med en stark elmotor som får sin ström från ett litium-jonbatteri. Dessutom återladdas batteriet när bilen bromsar.

Batteriet laddas enkelt i hemmet genom ett vanligt vägguttag. El som drivmedel är avsevärt billigare än bensin och diesel, vilket medför låga driftskostnader. Laddningstiden för batteriet blir runt fem timmar.

Räckvidden kommer att vara 120 mil precis som hos en vanlig dieselbil. Bilen kan köras 50 kilometer med ren eldrift och när bilen drivs av batteriet är emissionerna ur avgasröret obefintliga. Laddas batteriet med el från förnyelsebara källor hamnar även nettoutsläppen av CO2 nära noll. Volvo Personvagnars återförsäljare kommer att erbjuda de kunder som köper en plug-in-hybrid ett särskilt elavtal för förnyelsebar energi. Avtalet har skapats i samarbete partnern och elleverantören Vattenfall.

Effektiva dieselmotorer som komplement
Som komplement till elmotorn kommer en av Volvos bränsleeffektiva dieselmotorer sitta under huven. Motorerna kommer att vara förberedda för att kunna köras på förnybar syntetisk diesel och att möta kommande hårda avgaslagkrav.

Dieselmotorn kan köras separat eller i kombination med elmotorn för optimalt effekt- och energi­utnyttjande. Till exempel kan dieselmotorn stötta eller ersätta eldriften vid höga hastigheter eller när laddningsnivån sjunker, samtidigt som elmotorn kan erbjuda extra vridmoment vid lägre varvtal. Att kunna kombinera de båda drivkällorna ger möjlighet till hög prestanda och ett bekymmersfritt användande för ägaren.

Majoriteten av alla bilresor är korta sträckor, som till och från arbetet. Därigenom kommer eldriften hos Volvos plug-in-hybrid täcka transportbehovet för de flesta människor. Vid längre sträckor kopplas dieselmotorn in automatiskt och ger bilen samma egenskaper och räckvidd som en konventionell dieselbil.

CO2-utsläppen från Volvos plug-in-hybrid kommer enligt den standardiserade certifieringskörcykeln NEDC vara lägre än 50 gram/ kilometer. Bilar som släpper ut mindre än 50 gram CO2/kilometer kommer troligen erhålla de mest gynnsamma förmånerna i många Europeiska länder. Förutom skattelättnader erbjuds även i dessa länder en återbetalning på inköpspriset på cirka 5000 Euro, vilket väntas bli vägledande för också resten av Europa.

- Vi gör den här storsatsningen på plug-in-hybrider för att möta kraven på låga CO2-utsläpp och erbjuda hållbara vägtransporter. Naturligtvis förväntar vi oss nu att myndigheterna genom subventioner snabbar på utvecklingen att skapa en marknad för den här typen av bilar, säger Stephen Odell.

Dagens elkapacitet täcker behovet
Plug-in-hybrider konsumerar mindre el än vad de flesta tror. Faktum är att ett enda medelstort vindkraftverk kan producera förnyelsebar el som räcker till årsförbrukningen hos 1000-2000 normalanvända plug-in-hybrider. Även ett stort antal plug-in-hybrider i trafik kan hanteras inom ramen för existerande kapacitet i elnätet. Om 15 procent av Europas bilpark utgjordes av plug-in-hybrider, skulle detta medföra ett ökat totalt elenergibehov på endast mellan 1-3 procent.

Genom enkel energibesparing i hushållen, som att stänga av dator och TV över natten och använda lågenergilampor, skulle troligen den totala energiåtgången kunna hållas på samma nivå som idag. De energieffektiviseringar som Volvo Personvagnar har genomfört i sina fabriker i Ghent och Göteborg de senaste fyra åren, motsvarar exempelvis den årliga elförbrukningen hos 15 000 plug-in-hybrider.

Plug-in-hybrider - marknadspotential
Inköpspriset för en plug-in-hybrid beräknas bli betydligt högre än för en konventionell dieselbil, eftersom batterier fortfarande är dyra. Bränslekostnaden med eldrift blir ungefär en tredjedel jämfört med att köra på diesel och detta kompenserar delvis för det högre inköpspriset, men inte fullt ut.

Volvo Personvagnar gör bedömningen att plug-in-hybrider kommer att bli kommersiellt intressanta för vissa kundtyper under 2012, för sedan öka i attraktionskraft i takt med att batteriernas pris och prestanda kontinuerligt förbättras.

Hoppar över tekniksteg
Volvo Personvagnar kommer tillsvidare att skjuta fram sina planer på att producera en så kallad fullhybrid baserad på en dieselmotor.

Strategin Volvo Personvagnar använder för att redan år 2012 serietillverka plug-in-teknik är att utnyttja befintlig plattformsarkitektur för till exempel kaross och motor. I stället för att vänta på en helt ny generation bilmodeller sparar företaget tid genom att med innovativa lösningar lägga till batteriet och elmotorn jämte en konventionell drivlina. På så sätt kommer den nya teknologin snabbt ut till bilköparna.

Plug-in-hybrider resultatet av industriellt samarbete
I januari 2007 inledde Volvo Personvagnar och energileverantören Vattenfall ett samarbetsprojekt med målsättningen att testa och utveckla plug-in-teknik. Ett gemensamt företag bildades, V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership, som ett resultat av det gränsöverskridande initiativet.

Det industriella samarbetet med Vattenfall ger helt nya förutsättningar för att utveckla framtidens miljöteknik på ett mycket effektivt sätt. Att arbeta i partnerskap är något företaget anser vara en förutsättning för att jobba mot en hållbar utveckling.

2009-09-23 Volvo Personvagnar tar sig an säkerhetsutmaningarna hos elbilar

Volvo har analyserat samtliga säkerhetsscenarier för bilar med eldrift. Genom avancerad automatisk övervakning av batteriets status och genom att kapsla in batteriet och effektivt skydda det vid en kollision, skapas en heltäckande säkerhetslösning av högsta klass.

Volvo ställer samma höga säkerhetskrav på sina produkter oavsett biltyp, bränsle eller drivkälla. Målsättningen inför lanseringen av varje ny bilmodell är att förbättra säkerheten för de åkande. Samtidigt kan de säkerhetsmässiga utmaningarna skilja sig åt, beroende på vilken typ av drivlina och bränsle som används.

- Helhetssyn och verkliga trafikförhållanden har alltid varit utgångspunkten för Volvo Personvagnars säkerhetsarbete. Från vår massiva erfarenhetsbas vet vi att i princip vad som helst kan hända.
De säkerhetslösningar som vi har utvecklat för våra kommande elbilar ger därför beredskap för samtliga situationer som är unika för den här biltypen, säger Volvo Personvagnars säkerhetsexpert Thomas Broberg

För Volvos säkerhetsexperter innebär inte arbetet runt en ny drivkälla något dramatiskt, utan här kommer ett väl inarbetat och utprovat arbetssätt väl till pass. Samtidigt närmar man sig naturligtvis elektrifieringsområdet med stor ödmjukhet. Allt från hur bilarna produceras, används, servas och återvinns analyseras noggrant och styr utvecklingen av den slutliga produktionsbilen.

Omfattande tester pågår - och återstår
Volvos tester sker i flera olika steg. Först på komponentnivå, sedan i hela system och till sist säkerhetstestas hela den kompletta bilen. Både virtuellt i datorer och i Volvos tekniskt avancerade krockcenter.
- I nuläget testar vi på komponentnivå hur batteriet påverkas av en mycket kraftig inbromsning och följande kollision utifrån tre olika vinklar. Vi genomför också för första gången avancerade krocktester med kompletta eldrivna bilar, säger Thomas Broberg.

Volvo använder sina egna unika kunskaper från verkliga trafikförhållanden när man genomför sina egna långtgående tester. Man utgår dessutom utifrån generella krav och protokoll utfärdade av branschens säkerhetsinstitut.

- Kanske kommer det till slut visa sig att bilar som drivs enbart på el kan göras ännu säkrare än de med förbränningsmotorer. Vi väljer att se elektrifieringstekniken som en spännande möjlighet - också ur säkerhetshänseende, säger Thomas Broberg.

Beredskap för olycksförloppets alla faser
När Volvo Personvagnar analyserar säkerhetsscenarier utifrån verkliga trafiksituationer använder man sig av en modell som illustrerar händelseförloppet för en trafikolycka. Förloppet delas in i fem faser: från normal körsituation till efter att olyckan har inträffat. Utifrån dessa fem faser utvecklar Volvo Personvagnar nya, och förbättrar befintliga, säkerhetslösningar.

Säkerhetslösningar sträcker sig hela vägen från att ge föraren optimala förutsättningar till säker körning genom exempelvis god komfort och stabiliseringsfunktioner, till system som varnar för eller automatiskt undviker en kollision. Om en kollision skulle vara oundviklig, erbjuder Volvos bilar ett mycket avancerat krockskydd, samt lösningar som underlättar situationen för både föraren och räddningstjänsten efter det att olyckan inträffat.

Unika lösningar för eldrivna bilar
Samtliga av Volvos existerande säkerhetslösningar kommer också att finnas tillgängliga i företagets elbilar. Men eldriften adderar också nya tänkbara säkerhetsscenarier till helhetsbilden som måste hanteras.

I det säkerhetsarbete som nu pågår inom elektrifieringsområdet har Volvos säkerhetsexperter noggrant analyserat de fem faserna i olycksförloppet och utvecklat unika lösningar för batteriet och för att skydda de åkande där sådana behöver tillföras.

Normal körning: Ett omfattande och avancerat övervakningssystem håller reda på att varje cell har rätt spänningsnivå och säkerställer genom kylning att cellens arbetstemperatur är optimal, något som har betydelse både för säkerheten och för kapaciteten. Skulle det ske en avvikelse, stängs batteriet ner automatiskt i preventivt syfte.

Konflikt: Det batteri som sitter i Volvos plug-in-hybrid väger cirka 150 kilo. Den adderade vikten skapar nya förutsättningar för fordonsdynamiken och förändrar bilens agerande vid exempelvis snabba undanmanövrar. Volvos befintliga plattformar och bromssystem klarar av att hantera den ökade massan, och Volvos stabiliseringssystem DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) hjälper föraren att parera situationen.

Undvikande: Om en kollision är nära förestående och föraren har svårt att klara situationen, kan fordonet genom att aktivera automatiska säkerhetssystem som Collision Warning with Full Auto Brake och City Safety undvika eller mildra effekterna av en kollision. Dessa system kan användas i bilar med eldrift, liksom i övriga biltyper.

Kollision: För att mildra effekterna av en kollision sitter batteriet väl skyddat i bakre delen av bilen mellan hjulhusen, åtskilt från bilens deformationszoner. Batteriet har också en robust inkapsling.

Genom Volvo Personvagnars studier av verkliga trafikolyckor vet man att den här placeringen skyddar batteriet från att deformeras vid de allra flesta förekommande krocksituationer. Dessutom är balkar och andra delar av konstruktionen runt batteriet förstärkta för att förhindra att batteriet påverkas vid en kollision.

I de fall batteriet trots allt skadas och en eventuell gasutveckling sker, finns speciella evakuerings-kanaler som leder ut gasen under bilen utan kontakt med de åkande. Skulle kraftig värme utvecklas skyddas de åkande av batteriets inkapsling.

Direkt när en kollision sker skickar krocksensorer kopplade till batteriet information om detta till bilen som omedelbart automatiskt stänger av strömmen för att undvika en möjlig kortslutning.

Efter kollision: Batteriet har dessutom en avsäkringsfunktion som fungerar som en jordfels-brytare. Funktionen stänger ner batteriet om strömmen skulle gå åt fel håll till följd av exempelvis att kablar kläms ihop i samband med en kollision.

Volvo har även ett nära samarbete med räddningstjänsterna, som har detaljerade instruktioner om hur de säkrast ska hantera olika Volvobilar vid ett olyckstillbud.

Säkerhet i samband med service
Bilarna utrustas med en så kallad servicebrytare för att snabbt och säkert kunna bryta bilens ström-försörjning.

Återvinning och säkerhet
Volvo Personvagnar, precis som batteritillverkarna, har ett långtgående produktansvar när det gäller både produktion och återvinning. Det borgar för en säker hantering av batteriet efter det tjänat ut i bilen.